El blog de los mecánicos del Repsol Honda Team

Cuando llegamos el miércoles por la mañana al circuito y vimos la cantidad de cajas de madera que nos esperaban, nos dimos cuenta que tendríamos un largo fin de semana. Y además, dos días de pruebas después de la carrera. Todo ello para poder encontrar el camino, para poder luchar de tú a tú contra Ducati y Bridgestone.

Después de tres semanas de descanso, era un poco precipitado empezar a mezclar chasis, basculantes, motores… y todo esto con los neumáticos con tan sólo cuatro entrenamientos previos a la carrera. Por eso empleamos los dos días de entrenamientos en encontrar una puesta punto adecuada a los neumáticos elegidos por Michelin.

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Después de unas más que merecidas vacaciones, Nicky conseguía volver a subir al podio, aunque lejos de Stoner, que parece que esté en otro Mundial.

El miércoles, llegando al circuito, se notaba que tanto Honda como Michelin no habían tenido vacaciones. En el box había una evolución del chasis y del motor de la moto de Nicky, y nuevos neumáticos para probar, así que se preveía un fin de semana sin descanso. Después de los primeros entrenamientos del viernes, con unos tiempos más que aceptables, Nicky se sentía más a gusto con el material nuevo. Una vez decidida la puesta a punto de la moto, tocaba decidir los neumáticos.

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A principios de año me preguntaron qué significaba para mí tener la oportunidad de trabajar para el equipo Repsol Honda.

Significa que toda la faena y sacrificios que he hecho durante años, aunque únicamente haya sido porque es lo que me gusta, ha sido recompensado con estar en el mejor equipo del mundo, rodeado de un montón de gente. Cada uno somos diferentes, tenemos nuestros más y nuestros menos, pero de todos he podido aprender y sigo aprendiendo un montón de cosas, tanto en lo profesional como en lo personal.

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Quedan siete carreras para terminar la temporada 2007. Son 175 puntos que hacen que, matemáticamente, aún haya trece pilotos que podrían ser campeones del mundo. Pero esto es matemáticamente hablando.

Está claro que, en todo el equipo, trabajamos para que Dani sea Campeón del Mundo, porque creemos en su potencial.

Dani, como piloto, ha ganado tres mundiales y uno de ellos a Stoner. Otra cosa sería conjuntar a Dani con la moto y con los neumáticos. En esta suma, por el momento, el conjunto es inferior al de Ducati.

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