El blog de los mecánicos del Repsol Honda Team

Acertamos en todos los entrenamientos, pero no supimos acertar en el guión de la carrera.

Todo parecía prometer un domingo exitoso. Durante todos los entrenamientos, estuvimos delante, consiguiendo muy buenos tiempos de vuelta rápida. Dani era capaz de realizar vueltas rápidas con cualquiera de las dos motos, siendo estas de diferente configuración, para buscar el mejor conjunto para el domingo.

Pero el domingo llegó la lluvia, para estropearnos el guión de la carrera. Una vuelta antes de la que Dani tenía decidida para entrar a boxes, para cambiar de moto con neumáticos de seco, la rueda trasera le patinó, y salió despedido por los aires.

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Al final del día, casi ni piensas en quién es el vencedor si hemos visto una carrera tan bonita como la de Portugal. Y más si entre los cuatro primeros están los dos pilotos Repsol. La de Portugal fue una carrera importante, ya que tanto Nicky como Dani venían con un mal resultado de Misano, y una mala experiencia el año pasado. Así que los dos estaban con muchas ganas de hacerlo bien.

El viernes todo fue sobre lo previsto. Trabajamos sobre algunos ajustes en la moto para adaptarla a las características del circuito, e hicimos pruebas de neumáticos para decidir la mejor opción de carrera.

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Es bien cierto que aunque Dani no ganó en Portugal, no se conformó con ser segundo. Que el triunfo estaba muy cerca. Pero, al final, el doctorado del 7 pudo más que el estudiante del 3. Hacía tiempo que no veíamos una carrera tan disputada en MotoGP. Hasta cuatro pilotos tuvieron la opción de luchar por una plaza en el podio y de ganar.

Después del mal gusto de boca dejado en Misano, afrontamos Portugal quizás con más ganas de conseguir un buen resultado. Y esta vez conseguimos acoplar el conjunto de neumáticos y moto a las exigencias de este circuito, en cuyo podio no había estado nunca Dani.

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Una cosa esta más que clara: Algo hay que hacer para que las carreras de MotoGP no se vuelvan aburridas, sin adelantamientos y sabiendo quién va a ser el vencedor antes de que empiece la carrera.

Lo que no podemos hacer es echarle la culpa de esto a Stoner. Es un grandísimo piloto, con mucho talento y lo ha demostrado sobradamente. Sólo necesitaba encontrar la moto adecuada y un equipo donde confiaran plenamente en él.

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Llegamos al circuito con un apretado calendario para el primer día de entrenamientos. El viernes realizamos pruebas sobre mojado. Ahí probamos varios tipos de neumáticos y diferentes reglajes de chasis.

Cuando estábamos preparando las motos para el segundo entrenamiento, llegó el diluvio universal.

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