El blog de los mecánicos del Repsol Honda Team

Después de un viaje de dos días llegamos a Phillip Island. Exactamente a Cowes, el paraíso del surf, situado a unos 5 minutos en coche del circuito. Al bajar, lo primero que tuvimos que hacer fue ponernos más ropa; la temperatura de allí era más propia de los meses de invierno.

El circuito australiano es uno de los favoritos de muchos pilotos y eso hace que se puedan ver de las mejores carreras del año. También es uno de los preferidos de Nicky. Por las características del trazado y la belleza del entorno, además del idioma, se siente como en casa.

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Llegamos a Australia con la moral muy alta después del nivel de puesta a punto de la moto alcanzado en Japón. Podríamos decir que este circuito no se encuentra entre los preferidos por Dani, debido a los malos recuerdos de 125cc. Aunque también es verdad que es el escenario en el que ganó en 250cc.

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Todo pintaba que iba a ser una carrera buena para los pilotos Repsol. En Portugal habíamos aprendido muchas cosas, tanto Honda como Michelin, y cuando llegábamos a Motegi, donde aparecían ingenieros de HRC hasta de debajo de las piedras, ya íbamos un paso por delante respecto a otros circuitos.

El miércoles por la mañana, nos teníamos que coger el día libre, porque a diferencia de otras carreras, el material no había llegado, por el corto tiempo que tenían la gente de logística y lo exigentes que son los japoneses a la hora de pasar las aduanas. El equipo de Nicky, después de comer en el circuito (muchos prefieren comer allí antes que la comida japonesa) fue de visita al Honda Collection Hall (museo de Honda). Más tarde nos fuimos a hacer unas carreritas con los Karts, también propiedad de Honda, donde antes de poner los “bólidos” en marcha te daban unos 5 minutos de clase teórica.

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Acertamos en todos los entrenamientos, pero no supimos acertar en el guión de la carrera.

Todo parecía prometer un domingo exitoso. Durante todos los entrenamientos, estuvimos delante, consiguiendo muy buenos tiempos de vuelta rápida. Dani era capaz de realizar vueltas rápidas con cualquiera de las dos motos, siendo estas de diferente configuración, para buscar el mejor conjunto para el domingo.

Pero el domingo llegó la lluvia, para estropearnos el guión de la carrera. Una vuelta antes de la que Dani tenía decidida para entrar a boxes, para cambiar de moto con neumáticos de seco, la rueda trasera le patinó, y salió despedido por los aires.

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Al final del día, casi ni piensas en quién es el vencedor si hemos visto una carrera tan bonita como la de Portugal. Y más si entre los cuatro primeros están los dos pilotos Repsol. La de Portugal fue una carrera importante, ya que tanto Nicky como Dani venían con un mal resultado de Misano, y una mala experiencia el año pasado. Así que los dos estaban con muchas ganas de hacerlo bien.

El viernes todo fue sobre lo previsto. Trabajamos sobre algunos ajustes en la moto para adaptarla a las características del circuito, e hicimos pruebas de neumáticos para decidir la mejor opción de carrera.

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