El blog de los mecánicos del Repsol Honda Team

En Francia trabajamos duro todo el fin de semana para conseguir poner a punto la moto para la carrera del domingo y poder luchar por lograr la victoria. Durante la mayor parte de los entrenamientos estuvimos delante, marcando unos muy buenos registros, y conseguimos una pole que, al principio, parecía imposible. Al final no pudo ser; en la carrera, el feeling con los neumáticos no era el mismo que durante los entrenamientos.

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Una de las cosas que más rabia me da es que cuando empezamos a conocer los mejores restaurantes de cada ciudad donde vamos, donde mejor comemos, donde se está más como en casa y al mejor precio, al año siguiente cambian de dueños, o el menú, o lo cierran. Con la comida no se juega.

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Seis podios seguidos en las últimas seis carreras. La verdad es que deberíamos estar contentos, pero siempre queremos más. Este fin de semana nos faltó un poquito para poder pelear en las últimas vueltas por conseguir la victoria.

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China es uno de esos países donde se necesita visado para entrar. Normalmente, el coordinador del equipo se encarga de tramitarlos, pero con todo el tema de las Olimpiadas y la polémica con el Tibet, sólo se podía tramitar el visado en el país de procedencia del pasaporte, así que ésta fue la primera aventura del que podría ser el último GP de China.

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Mucho se viene hablando últimamente del motor de válvulas neumáticas y de todo este tema en general. De hecho, también algunos de vosotros habéis sacado aquí este tema, en algunos de vuestros comentarios. Así que creo que es adecuado explicar cómo funcionan los distintos sistemas que actualmente se utilizan en MotoGP.

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