El blog de los mecánicos del Repsol Honda Team

El circuito de Assen, también llamado “La Catedral del motociclismo”, es un circuito con muchos cambios de dirección y con curvas rápidas y lentas, lo que representa tener que conseguir una muy buena puesta a punto del chasis para poder realizar una vuelta rápida. Es por esto que después de la carrera de Donington, donde Dani acusó una falta de agilidad en los cambios de dirección, nos tocaba afrontar este nuevo Gran Premio con la búsqueda de unos reglajes que nos permitieran solucionar estos problemas.
Al poder disponer de dos motos, empezamos a efectuar diversos cambios en los reglajes de una de ellas para luego poder compararla con la otra, con los reglajes más habituales. También tuvimos que alternar los entrenamientos de seco con los de mojado. En ambos conseguimos unos buenos tiempos y a punto estuvimos de conseguir la pole, aunque no un buen ritmo de carrera como el que tenía Stoner.

Al final y como en cada carrera, no pudimos terminar de poner la moto a punto y tuvimos que dejar algunos cambios para el warm up. Pero el sábado por la mañana amaneció con lluvia, lo que nos privó de rodar con los reglajes nuevos y comprobar si existía mejora o no. Esta vez nos vimos obligados a disponer para la carrera de dos motos completamente distintas: una con los reglajes de seco y la otra con los de mojado. Y en cualquier momento podía empezar a llover.

Ya en carrera, Dani efectúo una buena salida, pero nada pudo hacer con el ritmo que imponía Stoner. Al final terminamos segundos y líderes de la clasificación del Mundial, algo que nos facilitó la caída de Rossi. En ningún momento informamos a Dani de ese accidente, porque la Yamaha es una moto que está preparada para las caídas y no es la primera vez que después de una, Rossi termina la carrera consiguiendo unos valiosos puntos.

En principio, ser líderes del Mundial a la mitad del campeonato es un gran logro, pero la gran mejora efectuada por la Ducati de Stoner nos hace reflexionar que debemos dar un paso más hacia delante para poder ser realmente competitivos. Como siempre, en la última vuelta subidos en el muro y esperando que la moto cruce la línea de meta, alegría y desesperación al ver a Hayden con problemas en su moto justo en la línea de meta. Hubiéramos hecho segundos y terceros. Es una pena por él y su equipo de técnicos, porque están realizando un buen trabajo con el motor nuevo.

Durante las semanas de estos dos últimos MotoGP, no todo fue trabajo. Algunos días por la noche pudimos degustar alguna rica cerveza contemplando los partidos de fútbol de la selección española. En este circo ambulante somos varios grupos de gente de diferentes nacionalidades que fomenta una sana rivalidad, marcada en este caso por los resultados de la Eurocopa.

La semana que viene, nos vemos en Alemania.

Esta entrada fue publicada el Miércoles, 2 de Julio de 2008 a las 14:19 y está clasificada bajo: Pedrosa.
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