El riesgo que asumimos
En Assen aprendimos una lección: nunca te puedes reír de ninguna desgracia ajena porque puede ser que un día te toque a ti, y eso es lo que pasó cuando Sete se quedó sin gasolina en una de sus fabulosas carreras.
Seguramente os preguntareis por qué pasan esas cosas y una de las explicaciones podría ser que para conseguir objetivos en un mundo tan competitivo, a veces hay que arriesgar e ir al límite, no solo pilotando sino también con los reglajes. Nosotros fuimos al límite con ellos y al final nos faltó muy poquito. Lo que está claro es que lo intentamos.
Alguien me ha preguntado si el depósito estaba lleno. En el depósito había 21 litros de gasolina Repsol, fabricada especialmente para nuestras motos. Ni un centímetro cúbico más ni menos de lo que dice el reglamento, pero la moto es muy nueva y todavía no nos entendemos bien. Cada carrera nos va a explicar cosas nuevas, en cada carrera aprenderemos un poquito más para tener una moto competitiva; ella nos está enseñando a nosotros y nosotros a ella. Es una moto a la que se le puede sacar mucho rendimiento, pero necesitamos completar kilómetros en los circuitos y puede que nos vuelva a dar algún sustito más. Pero es el riesgo que hemos querido tomar entre el equipo y principalmente Nicky para poder ser competitivos.
De momento, las carreras no han sido perfectas, pero lo que sí que os puedo contar es que desde que Nicky corre con la moto de válvulas neumáticas, ha estado en todas las sesiones entre los cuatro primeros, en seco y en mojado, en circuitos de su estilo y en otros que no. Ahora sólo queda que las carreras salgan bien. Es una lástima que HRC no hubiera arriesgado más, confiando en Nicky y en la nueva moto que tanto le gustó en la pretemporada, porque ya les ha dado un Mundial y en estos momentos podría estar junto a Pedrosa, Rossi y Stoner luchando por un nuevo título.
Pero ahora ya toca pensar en Sachsenring y en el fin de semana, porque después de escribir estas líneas me voy a preparar la maleta. Me voy a Suecia con un amigo a ver una carrera del Mundial de Motocross, una de mis pasiones. Aunque la verdad es que estoy un poco cansado de viajar, haré realidad el sueño de uno de mis amigos.
4 de Julio, 2008 - 12:34
Si la moto tenía los 21 litros no tuvisteis el peor fallo humano que hubiera sido equivocaros con la medida (el peor por simple). Estoy con vosotros en que habeis sido muy valientes junto con Hayden desarrollando la nueva moto, es todo un reto y sumar esa presión a la de la competición lo tiene que hacer más difícil.
Me parece que los buenos resultados que le esta dando ha Hayden se trasladarían a Pedrosa mejorando los suyos, aunque no me deja tranquilo que espereis más sustos…Espero que no sean tan determinantes para los resultados del sufrido Hayden.
Creo que tal cómo estan las cosas en el Mundial sería un paso arriesgado pero positivo que Pedrosa tambien se pasara a la nueva moto, ayudaría a su desarrolo a Hayden y le dará lo que le falta para pillar a Stoner.
Mucha suerte para Sachsenring, todos queremos ver a Pedrosa y Hayden repetir juntos en el Podium cómo la temporada pasada, ¿será en Alemania?.
4 de Julio, 2008 - 12:59
Bueno bueno, que palazo el sabado, dando por seguro el podio de Nicky. Y de repente veo q pasa Edwards
pero casi fue peor ver el gesto de rabia de Nicky mientras intentaba tirar la moto acia delante. 
Es enganchar una, y enganchar todas.
Pero no pasa nada. Lo importante es q demostro que él puede hacer podio, q puede estar ahi, q sigue siendo UNO DE LOS MEJORES.
Trabajazo el q estais haciendo, hay q dar el 200% para conseguir un podio, un buen resultado, uno… y solo eso seguramnete os catapultará al fin a conseguir mas y mas, otros exitos.
Animo equipo!!!!!!
4 de Julio, 2008 - 20:02
Buenas tardes, lo primero que voy a decir es enhorabuena por este maravilloso blog que nos permite de primera mano saber que esta pasando realmente sin filtros ni tapujos.
A parte de esto yo soy de Dani Pedrosa hasta la muerte pero claro Nicky para mi tambien es un ejemplo a seguir en el sentido de que si es Campeon del mundo es por algo esta claro, yo tambien pienso como tu, que Honda se tendria que mojar mas con Nicky ya que los dos son pilotos oficiales, ahora a mi entender creo que experimentar en una carrera es un error, por que eso te lleva a lo que paso el otro dia, para eso hay entrenamientos y test. Ahora bien tambien por otro lado es lo que tu dices desde que este buen tio va con la Honda de valvulas neumaticas esta ahi arriba de nuevo demostrando lo que es “Campeon del mundo” ni mas ni menos y esto conlleva riesgos.
En todo caso se tiene que sopesar merece la pena tomarlos, si por que de como estaba, a la situación que esta ha ganado y mucho.
Nicky no decaigas joer que tu eres puro espectaculo, y buen trabajo a todos los mecanicos que sois los mejores.
Ah¡ si conoceis a Juan Martinez el que era jefe de mecanicos de Sete decidle de mi parte que era muy bueno y que pocos han tratado al Doctor como Sete y por supuesto Juan Martinez.
como digo muchos animos para los alemanes que los necesitan, jeje, y ha trabajar duro que ya saldra el resultado que sois los mejores.
8 de Julio, 2008 - 0:03
la verdad Nicky estuvo apunto de hacer el podium, y estoy muy de acuerdo, honda debe confiar mas en su campeon del 2006,
Solo espero que Honda/repsol escuche mas a Nicky, porque el ha sido su campeon de moto gp del 2006, trabajador, luchador, buen empleado, cuando confiaron en el en el 2006, fue el lider del mundial, sus fans sabemos que el un talentazo y con un pilotaje unico y diferente.
el fue el numero 1 en el 2006 y siempre lo sera, porque
aunque los que critican a nicky traten de ignorar a Hayden,
hay que recordar que Nicky ya esta escrito en los libros de historia
de moto gp como el primer piloto en haberle ganado un
campeonato a una buen piloto como Rossi..
y como el legitimo Campeon del 2006!
We love You Nicky. God Bless You!
Go Nicky Go!
8 de Julio, 2008 - 0:06
Muchas gracias por su blog..
Buena suerte y animos!!
We believe!!
9 de Julio, 2008 - 9:30
Hejsan, hejsan!
¡Qué tal ha ido por allá arriba! Seguramente fue divertido, y si además pudiste acompañar a un buen amigo, seguro que la diversión fue doble.
Creo que, como muchos de vuestros aficionados y seguidores, quedamos algo tocados cuando la gasolina no nos dio suficiente impulso en Assen.
Pero, por otro lado, estamos ahora expectantes, ansiosos por ver todo lo que ese motor nuevo puede dar de sí, y contentos porque es cierto que hay que conocer los límites para aumentar conocimientos y poder darlo todo. La moto ahora debe ser como un potro salvaje al que aún hay que domar…
De momento, los resultados parece que acompañan y, sin duda, la situación de Nicky ha dado un giro importante: ahora volvemos a ver al verdadero Nicky, al piloto intrépido que es, en los primeros puestos… y ¡esto puede ser sólo el comienzo!
Os honra mucho tomar riesgos valientes, salir a la pista tras un buen trabajo, intenso, y fruto de vuestros conocimientos, y saber añadirle una dosis de intuición, buena voluntad y pasión, para intentar cambiar las cosas a mejor.
¡Nos os rindáis, y a seguir así!
11 de Julio, 2008 - 12:06
En verdad era necesario asumir riesgos, porque continuar trabajando con la moto anterior, que proporcionaba decepciones y puestos atrasados carrera tras carrera (¡aquello era casi como mirar los toros desde la barrera!) no valía la pena. Vosotros, que habéis ganado un mundial y que contáis con un piloto de cualidades espeluznantes, no podíais seguir trabajando semana tras semana sin apenas esperanzas. Puede que la moto se quedara sin gas antes de poder abrazar ese tan merecido podio, pero valió la pena arriesgar porque al fin Nicky pudo volver a estar en los puestos de cabeza, su lugar natural.
¡Mucha suerte en Germany!
11 de Julio, 2008 - 17:52
A veces en la vida hay que asumir riesgos, y más cuando se tiene mucho que ganar pero poco que perder. Habéis tenido las narices de asumirlos, y ahora los resultados vendrán tarde o temprano. Habrá currar mucho para acabar de pulir el motor y sacarle todo el partido que puede dar, pero estamos seguros que entre vuestro duro trabajo y el empeño y dedicación de un mucho más motivado Nicky, lo conseguiréis por mucho que desde HRC la cosa vaya a ralentí, viendo que ya tienen el corazón contento de quien quieren. Por lo menos en entrenamientos ya se vé la mejora patente y soys mucho más competitivos en este aspecto.
Lo de Assen fué algo sobrecogedor, lo teníais a tocar con la punta de los dedos…Pero como decía Benson en una reciente entrevista, es el precio que hay que pagar por asumir riesgos de utilizar un motor tan ”joven”, y así como en Assen tocó la parte negativa, quizás en el país de las salchichas y la cerveza toque la parte positiva, que ya os lo merecéis.
Lo dicho, mucha suerte en Teutonland y como siempre, forza 69 & team!!
11 de Julio, 2008 - 22:54
Hola !! Lo que parece es que al sacar este motor “al ruedo” no calculasteis bien el mayor consumo de este,por otra parte lógico, puesto que saca algo mas de potencia a base de mas revoluciones,pues lo normal es que consuma mas, y para eso hay unos entrenos o tests previos ,que por lo visto no fueron suficientes.
Aparte se supone que la moto lleva tambien un ordenador que gestiona el consumo ,y en caso de “necesidad “deberia haber recortado las prestaciones,todo menos quedarse sin combustible.
Desde luego los calculos sí estaban bastante ajustados ,pero hay que dejar algo mas de margen,pues me imagino la cara ,y el humor que se le debio quedar al pobre Nicky a solo 100 metros de la meta, y gracias que tuvo suerte dentro de lo malo, de no quedarse 300 metros mas atras porque entonces…..
Ahora nunca sabremos si el fallo fue de vosotros (por ajustar mal los parametros de consumo, o de los Japos de Honda por dar los datos de consumo o los calculos inexactos)
Bueno , de los errores tambien se aprende y creo que vosotros lo habeis hecho . mas “suerte” para la proxima.
23 de Julio, 2008 - 21:37
We love you Nicky Hayden..
You rock!