Sobre Stoner y Ducati
Aprovechando el parón veraniego, respondo a una pregunta que me hacéis llegar:
Dicen que la moto de Stoner ha encontrado el punto que necesitaba porque han hecho modificaciones en el software. ¿Cómo es posible que cambiando el software cambie tanto la moto?
Mucho se está hablando de las Ducati y de Stoner. Lo que sí os puedo asegurar es que un sólo cambio, en cualquier moto, no la hace ganadora.
El piloto es la parte más importante de un conjunto donde cuenta todo, hasta el más mínimo detalle. Valentino fue uno de los que quiso demostrar que el piloto es la parte más importante del equipo y lo dejó claro al ganar con la Yamaha tras haber demostrado que las Honda eran difíciles de vencer.
En motocross, Carmichael hizo lo mismo ganando para Kawasaki, Honda y Suzuki, y también lo hizo Jordi Tarrés en su época con Beta y Gas Gas.
Por supuesto, detrás de ellos tiene que haber un buen equipo, un equipo con ganas de ganar carreras, un equipo que crea en sí mismo y más aún, en su piloto, pero es el propio piloto el que tiene que decirle al equipo lo que quiere y luego demostrar que lo que le han ofrecido funciona.
Y parece que éste es el caso de Casey. Se ha encontrado con una moto que se adapta a su estilo de pilotaje, unos neumáticos que funcionan bien y un grupo de gente que vive para las carreras.
En su primer año en MotoGP, con Honda, ya estuvo a punto de subir al podio en alguna ocasión y su moto muchas veces fue la más veloz de todas, aunque no terminaba las carreras por las muchas caídas que tuvo. Ya se le veía un piloto rápido al que sólo le faltaba madurar, al igual que le pasó a su compatriota Doohan.
También nuestro Alex Crivillé, después de caerse unas cuantas veces en su juventud, empezó a ganar carreras con la madurez necesaria, consiguiendo el primer título mundial de la categoría reina para España.
En mi opinión, Stoner ha madurado en Ducati y Ducati le ha sabido dar lo que necesitaba, una moto que está compuesta por un buen chasis, un motor, unos neumáticos y también la electrónica, que será o no diferente a la de las otras motos, y que no creo que sea lo que le haga ir más rápido que el resto. Si fuera así, todo mi respeto por una fábrica sin el presupuesto que tienen las grandes y que ha conseguido una moto que, según cree la gente, “va sola”.
Copyright fotografía: Ducati
7 de Agosto, 2008 - 14:55
Vaya!
Es de agradecer que te mojes. Te pones a analizar a la competencia, nada menos, y además a fondo, con detalles, explicaciones…
Además te honra que aplaudas su trabajo, el de un equipo rival y el de un piloto rival. Dice mucho y bien de ti.
Un abrazo, y enmhorabuena por este blog. Es interesantísimo.
7 de Agosto, 2008 - 16:12
Tienes razón en alavar en primer lugar al piloto. Sin quitar méritos al trabajo de Stoner y todo su equipo, tambien hay que decir que la pequeña fábrica Ducati está apoyada por Ferrari.
Al final apuntas a lo más interesante, porque puede que en electrónica hayan dado un paso que sea tan grande como para marcar diferencias. Nieto en algún comentario ha dejado caer la diferencia que se percibe en la Ducati que no deja de rugir en plena curva, dando la sensación de tener un control de tracción que tiene en cuenta la inclinación y le permite seguir dando gas. Algo habrá cuando Rossi y Ezpeleta, cada uno por su lado, dicen que se necesita dar un paso atrás en electrónica.
Lo peor no sería que hubiera avanze por parte de un equipo, sino que no tuviera respuesta por el resto en demasiado tiempo.
8 de Agosto, 2008 - 11:02
Bueno, en v erdad no es solo la electrónica, respecto a eso; es decir, cualquier tipo de avance que se produzca por un lado y q otros no sean capaces de seguir, perjudica el espectáculo
Un ejemplo:
Bridgestone está ahora por delante de Michelin y parece que a la marca francesa le cuesta un poquito todavía pillar el punto que está alcanzando Bridgestone. Mientras no lo consigan, los equipos Michelin competirán mermados, en mayor o menor medida. Eso es así.
Pero claro… como bien dirán los mecánicos, téncicos, etc; eso también es la competición. Un mejor trabajo en el taller también hace grande o pequeño a un equipo.
Eso sí, es cierto que todos queremos el mayor espectáculo posible sobre la pista.
Saludos!!
12 de Agosto, 2008 - 15:33
se que estais trabajando mucho para hacer ha pedrosa un piloto campeon pero tengo que decir que ahora mismo los neumaticos bridgestone estan por delante de los michelin y os queria preguntar si ¿dani va a poner el motor nuevo para brno o sige sin estar del todo desarrollado?.
mucha suerte y espero que consigais ganar el mundial
12 de Agosto, 2008 - 20:46
Muchas gracias por mojarte
Lo ultimo que lei es que ningun fabricante estaba interesado en poner centralita unica con limitacion o no control de traccion, como en la F1, espero que cambien de opinion
Yo veo que la electronica hace parte del trabajo del piloto, les corrige y da la responsabilidad de parte del pilotaje a una maquina, yo quiero ver carreras de pilotos humanos.
a ver si la asociacion de pilotos se moja y hacen algo.
hasta la carrera de Laguna las carreras han sido un toston, ya es suficiente con los pocos pilotos que saben estar arriba para encima limitar el factor humano y quitarle emocion.
Aitor: va a volver a probar el motor el Lunes despues de la carrera en Brno
13 de Agosto, 2008 - 9:30
estoy muy de acuerdo contigo yo creo que la electronica ayuda bastante a los pilotos y que deberia ser como antes, cada carrera que veo me gusta menos solo la de laguna seca ha estado bien porque ya no hay casi adelantamientos.
despistado: gracias por decirme eso que no lo sabia
16 de Agosto, 2008 - 16:42
Esta claro que ducati esta un escalon por encima del resto en cuanto a electronica,pero tambien es cierto que unicamente Stoner le consigue sacar el maximo beneficio a esa ventaja
Queria haceros una pregunta,¿podriais comentar en cuanto podais los principales problemas que os encontrais con Michelin y por que no conseguis mejorar su rendimiento?
Gracias
5 de Setiembre, 2008 - 19:24
Es de agradecer,estos creo sinceros comentarios , y por eso creo que estais en el buen camino,entiendo que es dificil conseguir,ser el nº 1 , prueba de ello es que no solo con dinero se consigue ,y menos en este complicado mundo,del motor.
Cualquiera que tenga un poco de conocimiento ,del mundo del motor,entiende los muchos puntos que tienen que estar ,coordinados para ser el 1,de todas maneras,tambien pienso ,que Rosi dejo a Honda,como en el tejado,desmantelando un equipo campeon