El blog de los mecánicos del Repsol Honda Team

1 de septiembre de 2008: Salida del túnel. Esta fecha marcará un antes y un después en el desarrollo del campeonato de MotoGP..

He leído informaciones en Internet de las cuales voy a dar mi opinión personal. Algunos pilotos se quejan de que sólo Dani haya podido cambiar de neumáticos a media temporada, pero él ha sido el único que se ha quejado abierta y rotundamente sobre el funcionamiento de los neumáticos Michelin, haciendo declaraciones fuertes, que otros, pensando lo mismo, no se atrevieron a hacer.

“El problema de Pedrosa es el equipo que trabaja a su alrededor”. No sé a qué parte del equipo se refiere, pero está claro que todo el conjunto, el patrocinador Repsol, la fábrica Honda y la gente que trabajamos directamente con él, hacemos lo imposible para que Dani disponga del mejor material. Y Bridgestone ahora es el mejor. ¿Qué otro equipo hubiera hecho lo mismo?

Bien es cierto que en esta última carrera los neumáticos Michelin funcionaron mejor que en Checoslovaquia. Para la carrera disponíamos de dos neumáticos diferentes y en la parrilla Dani decidió montar el más blando para ganar ventaja en las primeras vueltas. No lo consiguió, aunque terminar cuarto después de las tres últimas carreras tampoco está tan mal.

El lunes, como ya estaba previsto, nos quedamos a entrenar, para probar el motor neumático. La sorpresa fue saber que empezaríamos a probar los nuevos neumáticos Britdgestone. Empezamos a la una de la tarde con la moto estándar, con los reglajes de carrera. Aunque parezca fácil los neumáticos no van solos, hay que acompañarlos de unos reglajes diferentes en el chasis, y ese fue el motivo de que Dani se lo tomara con calma. Fue como si estrenara una moto nueva. Con la antigua moto casi igualó sus tiempos de carrera.

Al final empezamos a probar con el motor nuevo, el cual le transfirió buenas sensaciones desde el primer momento, y por último y ya casi al final del día y con neumáticos de carrera, conseguimos un 1,34,6, casi tres décimas mas rápido que el mejor tiempo de carrera, en manos de Rossi.

Con esto no podemos asegurar que en Indianápolis ganaremos, Rossi necesitó varias carreras para acoplarse a los Bridgestone, pero vamos a estar allí, con un aliciente añadido. Seguramente en Japón estarán analizando todos lo datos obtenidos para decidir qué motor usaremos en Indianápolis.

Este cambio de marca de neumáticos comportará una serie de cambios en el sistema de trabajo. El más llamativo será el muro que dividirá a Hayden y Pedrosa, no al equipo. Algo parecido a Yamaha. Los reglajes de chasis, serán diferentes, habrá que probar más.
La parte de la elección de los neumáticos, creo que será más fácil.

Os espero en Indianápolis.

Esta entrada fue publicada el Jueves, 4 de Setiembre de 2008 a las 12:39 y está clasificada bajo: Los neumáticos, Pedrosa.
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