Después del buen resultado que conseguimos en Alemania, llegamos a este circuito con buenas sensaciones, debido también al buen resultado del año pasado.
Hemos estado todos los días intentando poner la moto a punto con los neumáticos elegidos para esta carrera. No ha sido fácil, ya que Dani tenía principalmente problemas con la rueda delantera. No tenía el grip necesario para poder apoyar bien la rueda delantera.
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Cuando ganamos el mundial el año pasado hubo un estallido general de alegría. Uno se siente realizado y relajado, porque sabes que has ayudado un poquito a conseguir eso que tan poca gente puede alcanzar.
En nuestro caso, al paso de las horas se termina el estado de relajación, aunque la alegría continúa y sabes que hay que volver a empezar a trabajar de nuevo porque hay una nueva moto esperando y mucho trabajo que hacer para el siguiente año.
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En el box principalmente se habla inglés. Unos mejor que otros, pero todos nos entendemos bastante bien. Para poner la moto a punto, seguimos un orden bastante riguroso.
Nicky se reúne con su jefe de mecánicos y con los ingenieros, tanto de moto como de suspensiones y neumáticos y un analista de datos para comertarles las sensaciones que ha tenido. Después cada uno analiza por su cuenta los datos en el ordenador, es decir, la telemetría y se vuelven a reunir para sacar conclusiones y decidir la mejor puesta a punto.
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Trabajar en el equipo Honda Repsol significa que toda la faena y sacrificios que he hecho durante años, aunque sea sólo porque es lo que me gusta hacer, ha sido recompensado. Estoy en el mejor equipo del mundo, rodeado de un montón de gente. Cada uno es diferente, todos tenemos nuestros más y nuestros menos, pero aprendo de ellos un montón de cosas todos los días, en lo profesional y en lo personal.
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