El blog de los mecánicos del Repsol Honda Team

Ayer estábamos en Qatar intentando enderezar el rumbo de la temporada 2008, consiguiendo al final la tercera posición, y hoy hemos terminado en Cheste con una segunda posición y la tercera plaza del campeonato. El tiempo transcurre muy rápidamente. Evidentemente no ha sido la meta que todos esperábamos; seguramente la carrera de Alemania determinó el resultado final del campeonato. Algunos se encargarán de encontrar y resaltar toda la parte negativa de la temporada 2008, así que yo intentaré encontrar la parte positiva, que también existe.

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Llegamos a Sepang con la moral un poco baja después del mal resultado de Australia y con la duda del estado físico de Dani después de la caída.

Sepang es un circuito duro físicamente, con temperaturas por encima de los 40 grados. Has de estar al 100×100 para rendir al máximo. Es una sensación muy rara que hay que vivirla para entenderla. Necesitas un consumo extraordinario de agua, pero cuando más bebes más sudas, y llega un momento que es como si salieras de la ducha con la ropa puesta. Para nosotros era duro, pero para los pilotos con el casco y el mono de piel seguro que era sofocante.

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Es una pena que el trabajo de cuatro días a tope se desmorone en unos quince segundos, al salirse en la segunda curva. Después de varios cambios de geometría de chasis, en Australia habíamos conseguido un conjunto que nos permitía un buen ritmo con neumáticos de carrera que nos hubieran permitido luchar por el podium.

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Antes que nada, felicitar a Rossi, a su equipo y a todos sus seguidores, por ganar el Campeonato del Mundo 2008. La verdad es que ha sido el más fuerte física y psíquicamente encima de la moto.

Nosotros hemos dado un paso más hacia delante. No es fácil pero cada vez entendemos mejor el comportamiento de los nuevos neumáticos, aunque nos falta sacar partido a los de clasificación.

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Seguramente no elegimos el mejor momento para efectuar los cambios de motor y neumáticos, en un circuito nuevo y encima con lluvia.

Evidentemente, el circuito era nuevo para todos y también llovía para todos, pero adaptarse rápido al nuevo motor y a los nuevos neumáticos supone tener que disponer de tiempo extra que en las carreras no disponemos.

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