El blog de los mecánicos del Repsol Honda Team

1 de septiembre de 2008: Salida del túnel. Esta fecha marcará un antes y un después en el desarrollo del campeonato de MotoGP..

He leído informaciones en Internet de las cuales voy a dar mi opinión personal. Algunos pilotos se quejan de que sólo Dani haya podido cambiar de neumáticos a media temporada, pero él ha sido el único que se ha quejado abierta y rotundamente sobre el funcionamiento de los neumáticos Michelin, haciendo declaraciones fuertes, que otros, pensando lo mismo, no se atrevieron a hacer.

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Nada de lo que yo pueda explicar con palabras define el fracaso que obtuvimos en la carrera de Brno. “Una imagen vale mas que mil palabras”, y la imagen de estar peleando con la moto para terminar el decimoquinto, penúltimo, y a punto de ser cazado por el último, demuestra la altura del desastre.

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Qué sensación mas extraña, sábado a las seis de la tarde escribiendo para el blog sobre la carrera del domingo, y Dani en el avión de vuelta a Barcelona.

Muchos se han preguntado si merecía la pena venir a America, recién operado y mermado físicamente, pero Dani tenía que intentarlo. Hay un dicho popular que reza “querer es poder”. Dani quería pero no ha podido.
Normalmente las cosas no son difíciles porque sí, son difíciles porque no nos atrevemos y Dani se atrevió. El resultado ha sido negativo, pero él, en todo momento, ha intentado averiguar si podría aguantar el ritmo y las 32 vueltas que dura la carrera.

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Es muy fácil ahora pensar que se precipitó, que se lo tenía que tomar con más calma… Si Dani hubiese ganado, hoy sería Superman. Durante todo el fin de semana Dani fue rápido en una pista en diferentes condiciones meteorológicas.

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El circuito de Assen, también llamado “La Catedral del motociclismo”, es un circuito con muchos cambios de dirección y con curvas rápidas y lentas, lo que representa tener que conseguir una muy buena puesta a punto del chasis para poder realizar una vuelta rápida. Es por esto que después de la carrera de Donington, donde Dani acusó una falta de agilidad en los cambios de dirección, nos tocaba afrontar este nuevo Gran Premio con la búsqueda de unos reglajes que nos permitieran solucionar estos problemas.

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