Bienvenido al blog del Repsol Honda Team, un punto de encuentro con el equipo puntero de MotoGP. En este blog, Jordi Pradés, mecánico de Dani Pedrosa y David Gutiérrez, mecánico de Nicky Hayden, revelarán algunos de los secretos que llevaron al primero a ser piloto roockie del año en 2006, y al segundo, al campeonato del mundo.
Desde Japón llegamos a Australia, donde al contrario que en Europa se va el invierno para que llegue el verano. Sin embargo, nos volvimos a encontrar con la lluvia, donde nuestro piloto, Nicky, está teniendo buenas actuaciones. La lástima es que no haya llegado aún la lluvia en carrera, porque os aseguro que lo podríamos ver fácilmente en lo más alto del cajón. Leer el resto»
Antes que nada, felicitar a Rossi, a su equipo y a todos sus seguidores, por ganar el Campeonato del Mundo 2008. La verdad es que ha sido el más fuerte física y psíquicamente encima de la moto.
Nosotros hemos dado un paso más hacia delante. No es fácil pero cada vez entendemos mejor el comportamiento de los nuevos neumáticos, aunque nos falta sacar partido a los de clasificación.
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El lunes pasado nos encontrábamos con el resto de los componentes del equipo en el aeropuerto de Amsterdam para coger todos el mismo vuelo hacia Japón. Ya en Tokio, en vez de ir a recoger los coches de alquiler como de costumbre, cogimos un tren que nos dejaría en la estación central de la inmensa ciudad, donde nos esperaba otro tren hasta Utsunomiya para, finalmente, coger un taxi que nos dejaría después de un par de horitas en nuestro habitual hotel en Motegi.
Nos acercamos a Japón, ¡pero antes tengo que contaros cómo fue el GP de Indianápolis! Sinceramente, muchas veces me encuentro con que no sé qué contaros que sea interesante, pero el viaje a Indianápolis me lo ha puesto mas fácil, con la buena carrera de Nicky. Leer el resto»
Seguramente no elegimos el mejor momento para efectuar los cambios de motor y neumáticos, en un circuito nuevo y encima con lluvia.
Evidentemente, el circuito era nuevo para todos y también llovía para todos, pero adaptarse rápido al nuevo motor y a los nuevos neumáticos supone tener que disponer de tiempo extra que en las carreras no disponemos.
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